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La révolution informationnelle : d’une logique de progrès à une logique de profit. Le cas de l’industrie aéronautique européenne
Malgré des chocs tels que le 11 septembre, le SRAS et les différentes crises financières et économiques, le transport aérien mondial absorbe depuis des décennies une croissance de trafic annuelle de 4 à 5 %, tandis que le nombre d’accidents diminue en moyenne de 3 %. Le successeur de l’A320 sera vraisemblablement 30 % moins polluant et bruyant que son prédécesseur, plus simple à piloter, opérer et entretenir, prévu dès la ...
Délocalisations , Technologies de la communication , Sous-traitance , Management , Industrie aéronautique , Externalisation , Conditions de travail , Savoir-faire , Outils numériques , Travail , Social , Recherche , Industrie , Énergie
Par : Elka Sébastien | Le : 01/08/2010 -
Fonderie de Fumel : l’émergence d’une nouvelle conception de la gestion d’entreprise
Etrange égocentrisme que celui qui pousse le patronat, essentiellement le grand, à vouloir à lui tout seul représenter «l’entreprise». Si cela avait été le cas, pour ne citer qu’elle, la fonderie de Fumel, dans le Lot-et-Garonne, de son nouveau nom Metaltemple Aquitaine (MTA), aurait été rayée de la carte. Elle n’existerait plus. Aujourd’hui, Gianpiero Colla, qui dirige le groupe B4 Trading UK ...
Économie , Industrie , Travail
Par : Pierre Ivorra | Le : 01/12/2010 -
Union européenne : changer les règles
Décidément, la crise et ses développements journaliers graves poussent à rebattre toutes les cartes. Jean-Claude Trichet, président de la BCE, qui pronostique désormais, avec la foi du charbonnier, une reprise de la croissance européenne et mondiale pour 2010, affirmait haut et clair, le 4 février dernier, qu'abaisser le taux directeur à zéro, comme l'ont fait la Réserve fédérale des États-Unis et la Banque du ...
Par : Yves Dimicoli | Le : 01/02/2009 -
Financement d’Airbus : Attention au piège !
Dans le débat sur Airbus monte, à juste titre, l’exigence d’une augmentation de la part du public dans le capital du groupe EADS. Mais cette exigence doit immédiatement s’accompagner de la nécessité absolue d’une tout autre gestion du groupe et d’Airbus, de nouveaux financements émancipés du marché financier et de nouveaux pouvoirs. Attention à la dérive qui consiste à donner à penser que la solution ...
Économie , Industrie , Recherche , Transports
Par : Yves Dimicoli | Le : 31/03/2007 -
Les articles d'Economie et Politique
2012 03-04 Une création monétaire de la BCE pour sortir de la crise et pour le progrès social en Europe 2011 11-12 Démondialisation La vraie radicalité construire un autre monde de partages 09-10 Editorial Les banques et la BCE au cœur de la bataille des peuples 07-08 Les débats de 1981-1984 sur la politique économique du programme commun 07-08 Quelles ...
Le : 24/11/2012 -
Des besoins sociaux (salariés, population, usagers) aux besoins industriels. Quel combat politique dans les entreprises de la filière aéronautique ?
L'avenir de l’aéronautique appelle à un débat (1) pour plusieurs raisons : • D’abord parce que l’Aéronautique représente en France, en Europe et dans le monde, un enjeu stratégique de premier plan, tant par les emplois qu’il crée ou peut créer, que par l’effet d’entraînement qu’il peut générer sur les technologies de pointe (hier l’électronique, ...
Transports aériens , SNECMA , Salon aéronautique , Safran , Industrie aéronautique , Economie durable , Boeing , Airbus , A 380 , Vie militante , Technologies , Social , International , Économie
Par : Janvier Alain | Le : 01/10/2010 -
Sur les demandes dérangeantes d’Air-France et l’absence de politique industrielle européenne
Air France, comme d’autres compagnies aériennes, du fait des contraintes écologiques et de la hausse du prix du pétrole, réclame à Airbus et à Boeing, des successeurs de l’A320 et du 737 qui consommeraient 20% de kérosène en moins. L’état de la technologie, permettrait de concevoir et produire à court terme de tels avions. Mais pour préserver les dividendes de leurs actionnaires, ni Airbus, ni Boeing ne veulent investir ...
Air-france , Transports , Finance , Europe
Par : Le Pollotec Yann | Le : 31/05/2008 -
Quand l’Union européenne préfère la libre circulation des marchandises à celle des hommes
Épousant la tendance du temps, la Commission européenne et la majorité libérale-sociale et sociale-libérale du Parlement européen ont décidé d’agir contre les émissions de gaz à effet de serre, en particulier dans le domaine des transports. Rappelons que sur le territoire de l’Union européenne, les transports représentent plus 28 % des émissions de ...
Par : Le Pollotec Yann | Le : 30/09/2007 -
EADS
La loi de la finance ou le choix de la promotion des salariés Pascal Borelly Avril 2005 , l’industrie aéronautique et spatiale fait la Une de tous les médias. Nous sommes en pleine campagn e sur le référendum portant sur la constitution européenne. Les photos du 1er vol du gros porteur A 380 s’étalent en couverture de tous les journaux. Les chefs d’Etats entourent le berceau du dernier né de la ...
Industrie aéronautique , Groupement d'intérêt économique , Industrie , Économie
Par : Borelly Pascal | Le : 31/07/2006 -
A380 : quelle Europe pour coopérer ?
Le dernier né de la gamm e Airbus le gros porteur A380 vient d’effectuer avec succ ès ses premiers vols d’essai. Les partisans de l’adoption du traité constitutionne l ont tenté grossièrement de se saisir de cet évènement pour le mettre à l’actif de la construction euro- péenne. Rien n’est plus faux ! Un article PDF, ci-joint, de Pascal Borelly
Industrie aéronautique , Industrie , Europe , Économie
Par : Borelly Pascal | Le : 31/03/2005