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  • Progressistes n°3 Janvier Février Mars 2014: TRANSPORTS, la multimodalité écologique

    Progressistes n°3 Janvier Février Mars 2014: TRANSPORTS, la multimodalité écologique

    SOMMAIRE (Les articles ci-dessous sont accessibles individuellement) ÉDITO Coût du capital : un tabou très politique..., Amar Bellal DOSSIER : Transports, la multi-modalité écologique La classe éco n'est peut-être pas (encore) aux commandes mais elle travaille déjà au plan de vol!, Sébastien Elka Transports individuels: On a tous droit à l’ éco-mobilité!, Dominique Gentile Éco-mobilité dans les villes : du slogan à la ...


  • Le co-développement dans l'innovation : pour quels territoires ? un espace privilégié, la méditerranée occidentale, Michel Combarnous

    Le co-développement dans l'innovation : pour quels territoires ? un espace privilégié, la méditerranée occidentale, Michel Combarnous

    Michel Combarnous, membre fondateur de l’académie des technologies, nous présente les chemins possibles pour permettre d'accueillir dans de bonnes conditions les deux milliards d'humains supplémentaires des 30 prochaines années, à travers l'exemple d'un co-développement durable dans l'espace de la méditerranée occidentale. PAR MICHEL COMBARNOUS*, Il est toujours difficile et quelque peu périlleux d’évoquer, ...


    Le : 24/06/2013

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  • Livres

    Chercheur au quotidien SÉBASTIEN BALIBAR 68 pages – éditeur « raconter la vie » - 2014 Courir, faire du vélo… non Sébastien Balibar n’est pas un sportif professionnel mais un chercheur du département de physique de l’ENS. Il travaille dans une cave où se trouve le « réfrigérateur » qu’il a, avec d’autres, patiemment conçu. Un réfrigérateur un peu particulier qui descend près du ...


    Le : 12/05/2014

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  • Imagerie médicale et Thales : un potentiel sous-exploité, Jean Luc Maletras et Simone Cassette

    Restaurer une filière française de l'imagerie médicale est un enjeu majeur pour l'amélioration de la santé. L'intervention des salariés de Thales pour en obtenir les moyens s'avère porteuse de l'intérêt général, alliant recherche publique, coopération et savoir-faire industriel. Thales: un examen radiologique sur deux dans le monde Un examen radiologique sur deux dans le monde utilise des détecteurs Thales. Les ...


    Le : 12/05/2014

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  • Quelles luttes pour l’avenir de l’aéronautique ?, JEAN-LOUIS CAILLOUX

      L'aéronautique, fleuron de l'industrie européenne est mise en danger par le pouvoir démesuré des actionnaires dans le capital d'EADS. Les États, dont la France, doivent imposer d'autres politiques avant qu'il ne soit trop tard.   L'association internationale du transport aérien (IATA) vient de publier un communiqué de presse invitant chacun à se joindre à la célébration du centenaire du premier billet ...


    Le : 13/03/2014

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  • HORIZON 2020, RISORGIMENTO(*) À LA BRUXELLOISE ? SÉBASTIEN ELKA

    *renaissance Avec 80 Mds €, le programme européen Horizon2020 sera le troisième poste du budget communautaire 2014-2020 et le fer de lance de la prétention de l’Union Européenne à avoir une vision de l’avenir industriel de notre continent. Qu'en est-il vraiment? LES TROIS PILIERS DU PROGRAMME HORIZON 2020 L’« Excellence scientifique » d’abord, soit 24 Mds € dédiés pour moitié au ...


    Le : 11/05/2014

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  • De M-REAL à Double A : une lutte exemplaire dans l’industrie du papier, Anne Rivière

      Entretien avec GAËTAN LEVITRE  maire d’Alizay et Conseiller général communiste.   La bataille autour de l'usine de papeterie d'Alizay dont l’écho fut national, montre l'urgence et la pertinence de disposer de nouveaux pouvoirs pour les salariés, et illustre aussi l'importance d'avoir des élus en phase avec les luttes.   L'avènement de l'informatique n'a pas enterré le ...


    Le : 13/03/2014

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  • MULTIMODALITÉ ET ENVIRONNEMENT, DOMINIQUE LAUNAY

    LES TRANSPORTS : LE GRAND ABSENT DES CONFÉRENCES ENVIRONNEMENTALES Leur structuration pose des questions de fonds touchant aux choix économiques et de société, c’est-à- dire au mode de développement. Ce qui explique, peut-être, pourquoi le gouvernement a refusé que la question des transports soit retenue comme thème lors des conférences environnementales de 2012 et 2013, à voir ses positionnements récents, comme son revirement sur ...


  • Réglementer les pratiques sociales des firmes multinationales? L’action des Nations unies depuis 1970, CHLOÉ MAUREL

      Comment les pouvoirs privés transnationaux sont parvenus à imposer de quasi-zones de non droit en substituant au droit international progressiste des années soixante des formes d'autorégulation se réclamant de l'éthique.   Dans les années 1970, les firmes multinationales (FMN) commencent, du fait de leur nombre et de leur pouvoir croissant, à attirer l’attention dans les milieux syndicaux et dans les cercles des ...


    Le : 13/03/2014

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  • MARCHANDISES : POURQUOI TRAVERSER LES OCÉANS COÛTE-T-IL SI PEU ? JEAN-PHILLIPE CHATEIL

    Le transport maritime représente 90% du transport mondial de marchandises. C'est aussi une des clés de voûte de la mondialisation et de la mise en concurrence des territoires. Quelles réalités se cachent derrière ce «bas coût » du transport rarement explicité dans tous ses aspects? LE DÉCLIN DE LA MARINE MARCHANDE FRANÇAISE. Quatrième dans les années 1960, la flotte de commerce française occupe aujourd’hui le 29erang ...


    Le : 13/03/2014

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