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Conjoncture internationale et européenne : l’inflation financière fait rage
Yves Dimicoli Le deuxième trimestre 2006 pourrait marquer un tournant dans la dynamique de l’économie mondiale. Celle-ci, tirée par l’expansion des Etats-Unis et des pays émergents, la Chine particulièrement, connaît, depuis 2003, un rythme de croissance annualisé de 4 à 5%. Mais, désormais, le ralentissement est net aux EtatsUnis : au deuxième trimestre 2006, le PIB a cru de 2,6% en rythme annuel après 5,6%. Le ...
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A380 : quelle Europe pour coopérer ?
Le dernier né de la gamm e Airbus le gros porteur A380 vient d’effectuer avec succ ès ses premiers vols d’essai. Les partisans de l’adoption du traité constitutionne l ont tenté grossièrement de se saisir de cet évènement pour le mettre à l’actif de la construction euro- péenne. Rien n’est plus faux ! Un article PDF, ci-joint, de Pascal Borelly
Industrie aéronautique , Industrie , Europe , Économie
Par : Borelly Pascal | Le : 31/03/2005 -
Aéronautique : l’emploi et la formation au décollage
Avant projet pour un système de sécurité d’emploi ou de formation dans l’industrie aéronautique et spatiale. L’évolution des techn ologies, les nouveaux process d’étude et de fabrication, la guerre économiqu e que se mènent les principaux constructeurs au niveau mondial imposent de faire du neuf, de rechercher avec tous les intéressés de nouvelles mani ères de produire, de concevoir l'entreprise à travers les ...
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l’avenir de l’Europe
EDITORIAL Alors que la priorité de la BCE devrait êtr e l’aide à l’emploi et la croissance réelle, sous contrô le des parlements nationau x et européen, en s’appuyant sur les initiatives et les projets décentra lisés des salariés, des citoyens, des élus sur le terra in. Un fil rouge tra verse l’histoire de la construct ion eur opéenne , du tra ité de Rome en 1957 jus qu’au projet de Const itut ion Giscar d : ...
Référendum 2005 , Économie , Europe , Institutions
Par : Henin Jacky | Le : 30/09/2004 -
Airbus : Impliquer les banques publiques et le systèmes de crédit jusqu’à la BCE et la BEI(1)
Airbus se trouve pris dans une « tenaille » par les marchés financiers : par les prélèvements du capital sur la valeur ajoutée et par la pression dans les gestions. Par les prélèvements du capital : par exemple, les actionnaires ponctionnent cette année la valeur ajoutée d’Airbus à hauteur de 2 milliards d’euros de dividendes qui viennent de leur être versés. Et cela n’est pas la première fois. Mais en ...
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Airbus : Les institutions politiques européennes devant leurs responsabilités(1)
L’audition du 28 mars 2007, à Bruxelles, présidée par Francis Wurtz, au nom du groupe gauche unitaire européenne/gauche verte nordique (GUE/NGL), et à laquelle participaient Peter Scherrer, secrétaire général de la fédération des métallurgistes (FEM) et Reiner Hoffmann, Secrétaire général adjoint de la confédération européenne des syndicats (CES) a réuni une quarantaine de responsables et de militants syndicaux d’Airbus de ...
Transports , Social , Institutions , Industrie , Finance , Europe , Énergie , Économie , Écologie
Par : Economie et Politique | Le : 31/03/2007 -
Une expertise d'entreprise pour comprendre, proposer et agir
Table ronde avec Claude Laridan expert comptable, Pierre Ivorra économiste, Damien Deweirder syndicaliste, Frédéric Boccara économiste statisticien, Alain Morin, rédacteur en chef d’ Économie et Politique. Claude Laridan : Avec l'expertise d'entreprise, il s'agit de comprendre ce qui se passe dans l'entreprise. Il ne s'agit pas de faire une analyse des comptes à la méthode patronale avec des ...
Travail , Institutions , Industrie , Économie , Culture
Par : Ivorra Pierre , Frédéric Boccara, Laridan Claude , Deweirder Damien , Boccara Frédéric | Le : 01/08/2009 -
La révolution informationnelle : d’une logique de progrès à une logique de profit. Le cas de l’industrie aéronautique européenne
Malgré des chocs tels que le 11 septembre, le SRAS et les différentes crises financières et économiques, le transport aérien mondial absorbe depuis des décennies une croissance de trafic annuelle de 4 à 5 %, tandis que le nombre d’accidents diminue en moyenne de 3 %. Le successeur de l’A320 sera vraisemblablement 30 % moins polluant et bruyant que son prédécesseur, plus simple à piloter, opérer et entretenir, prévu dès la ...
Travail , Technologies , Social , Industrie , Économie
Par : Elka Sébastien | Le : 01/08/2010 -
Lutter contre le coût du capital pour des dépenses d’expansion sociale et permettant une efficacité nouvelle De quoi s'agit-il ? Quelle campagne ? Quel contenu ?
Avec la campagne annoncée par Pierre Laurent contre le coût du capital, nous amorçons une grande question qui peut porter loin. Il s’agit d’une campagne tout à la fois d’idées et de luttes. Avec un souci : la politisation populaire. Au-delà de son côté indispensable dans la conjoncture politique (et économique) immédiate, nous devons viser à polariser le champ politique avec cette question, voire à conditionner la ...
Intérêts , Dividendes , coût du capital , Travail , Social , Industrie , Finance , Économie
Par : Boccara Frédéric | Le : 10/01/2014 -
Aéronautique et spatial : le chantage financier ?
L’aéronautique est en proie à des contradictions fortes entre financiarisation et développement industriel et social. Alors que la crise systémique mondiale frappe durement les pays européens, certains considèrent l’industrie aéronautique à l’abri des turbulences. Pourtant, les restructurations et organisations opèrent à plein régime dans le secteur, ouvrant le champ à une mainmise renforcée des marchés financiers à tous ...
Safran , Industrie aéronautique , EADS , General Electric , Avio , Europe spatiale , Transports , Finance , Économie
Par : Collectif aéronautique | Le : 26/05/2013