PCF Paris 15 - Front de Gauche

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    Qui contrôle la mer ?  Documentaire (84 min). Réal. : Baudouin Koenig ; coprod. : ARTE France.  Qui contrôle l’économie mondiale ? 90 % du commerce mondial passe par le transport maritime. Symbole de la mondialisation, le conteneur a révolutionné le commerce au niveau international. Malgré son côté pratique et économique, le shipping soulève plusieurs problèmes : délocalisations dues au dumping social, évasion fiscale, ...


    Le : 05/01/2016

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  • Textile en Drôme-Ardèche, réinvestir l’avenir, Thierry Chantrier et Sébastien Elka

    Textile en Drôme-Ardèche, réinvestir l’avenir, Thierry Chantrier et Sébastien Elka

    Secteur historique en vallée du Rhône, le textile peut être un levier de réindustrialisation. Plongée dans une entreprise employant une centaine de salariés, entre capitalisme sauvage et promesses d’avenir. PAR THIERRY CHANTRIER, ET SÉBASTIEN ELKA*, UNE HISTOIRE MOUVEMENTÉE Les soieries lyonnaises et les révoltes des canuts ont joué un rôle important dans notre histoire industrielle et sociale. Pour alimenter ces soieries c’est ...


    Le : 25/06/2013

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  • Réglementer les pratiques sociales des firmes multinationales? L’action des Nations unies depuis 1970, CHLOÉ MAUREL

      Comment les pouvoirs privés transnationaux sont parvenus à imposer de quasi-zones de non droit en substituant au droit international progressiste des années soixante des formes d'autorégulation se réclamant de l'éthique.   Dans les années 1970, les firmes multinationales (FMN) commencent, du fait de leur nombre et de leur pouvoir croissant, à attirer l’attention dans les milieux syndicaux et dans les cercles des ...


    Le : 13/03/2014

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  • Pour une coopération scientifique normale avec Cuba, JORGE GALLEGO

    Note de la rédaction de Progressistes : nous remercions chaleureusement le groupe Springer-Verlag, qui nous a autorisés à reproduire cet article, qui éclaire sur un aspect encore trop méconnu de Cuba: son excellence dans le domaine de la recherche médicale. Réf. : texte reçu le 17 août 2012 ; accepté le 20 novembre 2012 © Springer-Verlag France 2012 Rev. Med. Perinat.  (2012) 4:184-186 DOI ...


    Le : 13/03/2014

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  • PME : Pourquoi tant de difficultés ?,  Yves Dimicoli

    PME : Pourquoi tant de difficultés ?, Yves Dimicoli

    Alors qu’en 2012, 61 294 entreprises ont fait faillite en France, dont 57 284 PME1 ,cela repart en 2013, avec la récession et le rationnement du crédit bancaire. Ce sont des PME de plus de 50 salariés qui font faillite. Selon la 17e édition du baromètre de KPMG2 et de la CGPME3 (mars 2013), le pessimisme des dirigeants de PME atteint un record depuis la création de cette enquête (mars 2009). Plus d’un tiers d’entre eux ...


  • Normes et règles commerciales : les vrais enjeux du TTIP, ou TAFTA, FRANÇOISE DUPONT

    Les États-Unis et l’Union européenne (UE) sont engagés dans la négociation d’un partenariat transatlantique de commerce et d’investissement, connu sous le sigle TTIP (Transatlantic Trade and Investment Partnership) ou encore TAFTA (Transatlantic Free Trade Area). Dans un article1 publié par le blog Social Europe Journal, l’économiste états-unien Dean Baker affirme que le véritable but du TTIP n’est pas la ...


    Le : 16/01/2015

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  • MÉTAUX : DU MYTHE DE L’ÉPUISEMENT À LA RÉALITÉ DE LA PÉNURIE, MARIE NOELLE BERTRAND

    L’approvisionnement en métaux et leur raréfaction soulèvent de nombreux problèmes ; cette dernière dévoile une géopolitique particulière, dicté par le hasard des formations géologiques.   Le « pic pétrolier » n’est pas l’unique préoccupation dans les enjeux actuels. Comme le pétrole, les métaux rares, stratégiques ou communs pourraient eux aussi connaître un pic de production au-delà duquel les réserves ...


    Le : 15/01/2015

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  • MARCHANDISES : POURQUOI TRAVERSER LES OCÉANS COÛTE-T-IL SI PEU ? JEAN-PHILLIPE CHATEIL

    Le transport maritime représente 90% du transport mondial de marchandises. C'est aussi une des clés de voûte de la mondialisation et de la mise en concurrence des territoires. Quelles réalités se cachent derrière ce «bas coût » du transport rarement explicité dans tous ses aspects? LE DÉCLIN DE LA MARINE MARCHANDE FRANÇAISE. Quatrième dans les années 1960, la flotte de commerce française occupe aujourd’hui le 29erang ...


    Le : 13/03/2014

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  • Le port du Havre, un poumon pour la ville, un atout pour la France, Daniel Paul

    Le port du Havre, un poumon pour la ville, un atout pour la France, Daniel Paul

    Quelques chiffres pour illustrer le poids du complexe industrialo-portuaire du Havre dans l’économie nationale et dans l’emploi local. • Le Havre, second port de France, après Marseille, en tonnage total de marchandises, est le 1er pour le nombre de conteneurs manutentionnés, avec 2,3 millions d’EVP(1) en 2012. • Près de 32 000 emplois sont recensés par l’INSEE, se décomposant en : • 14 400 emplois ...


  • Europe et politique industrielle, Jacky Hénin

    Europe et politique industrielle, Jacky Hénin

    Dans ma courte contribution je discuterai de l'actualité et de la pertinence d’une politique industrielle, j’aborderai la manière dont ce concept est mis en œuvre par les institutions de l'Union européenne. J’essaierai également d'éclairer le lecteur de mon expérience d'élu, de parlementaire européen, qui m'a permis au fil des années de comprendre la réalité et la mise en place des grandes politiques ...


    Industrie , Europe

    Le : 24/06/2013

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