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Les ferries SNCM doivent être construits à Saint Nazaire Nous
Nous apprenons par voie de presse, que La SNCM consulte d’autres chantiers que STX pour ses nouveaux navires. Le gouvernement doit intervenir ! La SNCM a enfin été reconduite pour la délégation de service public de liaison entre Corse et continent. Elle a besoin de 4 ferries nouveaux pour renouveler sa flotte et garantir la sécurité et le confort des passagers. Or, nous apprenons que cet opérateur dont l’Etat est ...
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Commande DCNS : Le retour à l’embauche, c’est maintenant !
La commande record obtenue par DCNS pour livrer des sous marins à l’Australie témoigne du savoir faire et de la compétence des salariés d’Indret et des autres sites bretons et normands. Elle témoigne de l’excellence de la navale civile et militaire française. Elle doit permettre le retour aux embauches et le développement de l’emploi et nous demandons sans plus attendre l’arrêt immédiat du PSE concernant plus ...
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Commande DCNS : Le retour à l’embauche, c’est maintenant !
La commande record obtenue par DCNS pour livrer des sous marins à l’Australie témoigne du savoir faire et de la compétence des salariés d’Indret et des autres sites bretons et normands. Elle témoigne de l’excellence de la navale civile et militaire française. Elle doit permettre le retour aux embauches et le développement de l’emploi et nous demandons sans plus attendre l’arrêt immédiat du PSE concernant plus ...
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STX : La navale française n'est pas à vendre
Au terme de longs mois d'incertitudes, seul l'italien Fincantieri s'est manifesté pour racheter le chantier naval STX de Saint-Nazaire. Nous payons aujourd'hui des années d'inactions de l'état français plus préoccupé par expérimenter à STX un accord de « compétitivité » au détriment des salariés qu'à construire la filière industrielle navale Française dont notre siècle a besoin. Les capacités de ...
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Vente de STX : Macron met en danger la navale française
L’écran de fumée de la nationalisation estivale du chantier de Saint-Nazaire vient de se dissiper : le principal outil de production de la filière navale française passe sous pavillon italien. Au-delà de l’étonnant montage juridique permettant à Fincantieri d’être majoritaire dans le capital et dans la gouvernance grâce à un « prêt » de l’État français de 1% du capital sur 12 ans, aucune garantie ...
Le : 29/09/2017