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Numérique et nouvelle industrialisation, MARIE-JOSE KOTLICKI
Marie-José Kotlicki est auteure de l’avis du Conseil économique, social et environnemental (CESE) portant sur les « Nouveaux rapports industrie/services à l’ère du numérique ». Cet avis a été voté en octobre 2015 à l’unanimité moins les voix du MEDEF. Elle nous livre ici les grandes lignes de son travail. DISPUTER LE CONTENU DES TRANSFORMATIONS La rapidité avec laquelle la révolution numérique se ...
Le : 05/01/2016 -
Vidéos
Qui contrôle la mer ? Documentaire (84 min). Réal. : Baudouin Koenig ; coprod. : ARTE France. Qui contrôle l’économie mondiale ? 90 % du commerce mondial passe par le transport maritime. Symbole de la mondialisation, le conteneur a révolutionné le commerce au niveau international. Malgré son côté pratique et économique, le shipping soulève plusieurs problèmes : délocalisations dues au dumping social, évasion fiscale, ...
Le : 05/01/2016 -
ÉCOTAXE : RÉORIENTER LE TRANSPORT ROUTIER POUR PESER SUR LES DÉCISIONS DE PRODUCTION, GÉRARD LE BRIQUER
Les contradictions de la politique de transport routier en Europe, ses conséquences sociales et environnementales sont flagrantes. Quels moyens peut-on se donner pour une autre politique ? Depuis des décennies, les débats et interventions publiques en France ou en Europe, et jusqu’aux grands sommets internationaux, pointent les dommages et dangers de la dégradation de l’environnement, du réchauffement climatique, de ...
Le : 14/03/2014 -
MARCHANDISES : POURQUOI TRAVERSER LES OCÉANS COÛTE-T-IL SI PEU ? JEAN-PHILLIPE CHATEIL
Le transport maritime représente 90% du transport mondial de marchandises. C'est aussi une des clés de voûte de la mondialisation et de la mise en concurrence des territoires. Quelles réalités se cachent derrière ce «bas coût » du transport rarement explicité dans tous ses aspects? LE DÉCLIN DE LA MARINE MARCHANDE FRANÇAISE. Quatrième dans les années 1960, la flotte de commerce française occupe aujourd’hui le 29erang ...
Le : 13/03/2014 -
Fret fluvial : un mode alternatif à développer, Fabien Albert
Le fret fluvial par ses performances énergétiques et sa faible émission de CO2, pourrait grandement contribuer, avec le fret ferroviaire, à limiter le transport par camion. Le réseau fluvial actuel et les projets de canaux à grand gabarit peuvent potentiellement y répondre. PAR FABIEN ALBERT*, Le réseau fluvial national est, avec 8 500 km de voies d'eau navigables (canaux et rivières) le premier d'Europe. Le fret fluvial représente, ...
Le : 24/06/2013 -
Industrie : un nouveau paradigme, Alain Obadia
par Alain Obadia Se battre pour la réindustrialisation de notre pays est à l’opposé d’une démarche nostalgique se fixant pour objectif de recréer un appareil industriel inspiré de l’âge d’or mythifié des « trente glorieuses ». Notre approche intègre pleinement l’avancée des connaissances qui a conduit à une prise de conscience : considérer la question de l’écologie comme une des dimensions ...
Le : 24/06/2013