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LE CLIMAT, LA SCIENCE ET LA RECHERCHE, ANNE MESLIAND
Sans les sciences, pas de visibilité sur l’ampleur, les causes et l’évolution du réchauffement climatique. Ces connaissance se construisent grâce à des chercheurs et des laboratoires, dont le coût doit être assumé et les budgets pérennisés. En ce qui concerne le climat et la prise de conscience du dérèglement climatique, tout a commencé grâce à la science. Et ce depuis longtemps, puisque la problématique de l’effet de ...
Le : 03/11/2015 -
UNE TONNE ET DEMIE DE CO2 PAR HABITANT ET PAR AN, SÉBASTIEN BALIBAR
Dans tous les pays, il faudrait réduire les émissions de CO2 et gaz à effet de serre en dessous de 1,5 t par habitant et par an, et cela avant 2050. Or nous en sommes très loin. L’ignorer mettrait en péril notre mode de vie. Mais comment faire? Comme nous l’ont expliqué les climatologues du GIEC, il faudrait stabiliser la concentration de CO2 dans l’atmosphère aux environs de son niveau actuel : 400 parties par ...
Le : 03/11/2015 -
S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !
La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF ! La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...
Le : 04/11/2015 -
S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !
La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF ! La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...
Le : 04/11/2015 -
S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !
La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF ! La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...
Le : 04/11/2015 -
Temps de travail: un référendum en trompe l’œil
Beaucoup de médias se sont fait l’écho du « référendum » qui s’est tenu le 11 septembre 2015 à l’usine automobile Smart (groupe Daimler) de Hambach, en Moselle. Ce jour-là en effet une majorité des salariés (56 %) a approuvé la proposition de la direction visant à réaugmenter provisoirement le temps de travail de 35 à 39 heures, avec en contrepartie une augmentation de 120 €et la promesse, très floue, du ...
Le : 04/11/2015 -
Afrique du Sud : un mégacontrat de 40 milliards d’€ dans le nucléaire civil
Depuis un an, l’Afrique du Sud connaît des coupures de courant à répétition et craint le retour du grand black-out de 2008. Face à cela, Jacob Zuma et son homologue congolais ont réaffirmé, mi-octobre, leur volonté d’accélérer le développement des barrages d’Inga, sur le fleuve Congo, d’une capacité théorique gigantesque de 40 000 MW. En 2013, Pretoria s’était déjà engagée à acheter 2 500 des 4 800 MW du ...
Le : 04/11/2015 -
Afrique du Sud : un mégacontrat de 40 milliards d’€ dans le nucléaire civil
Depuis un an, l’Afrique du Sud connaît des coupures de courant à répétition et craint le retour du grand black-out de 2008. Face à cela, Jacob Zuma et son homologue congolais ont réaffirmé, mi-octobre, leur volonté d’accélérer le développement des barrages d’Inga, sur le fleuve Congo, d’une capacité théorique gigantesque de 40 000 MW. En 2013, Pretoria s’était déjà engagée à acheter 2 500 des 4 800 MW du ...
Le : 04/11/2015 -
Afrique du Sud : un mégacontrat de 40 milliards d’€ dans le nucléaire civil
Depuis un an, l’Afrique du Sud connaît des coupures de courant à répétition et craint le retour du grand black-out de 2008. Face à cela, Jacob Zuma et son homologue congolais ont réaffirmé, mi-octobre, leur volonté d’accélérer le développement des barrages d’Inga, sur le fleuve Congo, d’une capacité théorique gigantesque de 40 000 MW. En 2013, Pretoria s’était déjà engagée à acheter 2 500 des 4 800 MW du ...
Le : 04/11/2015 -
Afrique du Sud : un mégacontrat de 40 milliards d’€ dans le nucléaire civil
Depuis un an, l’Afrique du Sud connaît des coupures de courant à répétition et craint le retour du grand black-out de 2008. Face à cela, Jacob Zuma et son homologue congolais ont réaffirmé, mi-octobre, leur volonté d’accélérer le développement des barrages d’Inga, sur le fleuve Congo, d’une capacité théorique gigantesque de 40 000 MW. En 2013, Pretoria s’était déjà engagée à acheter 2 500 des 4 800 MW du ...
Le : 04/11/2015