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Fret fluvial : un mode alternatif à développer, Fabien Albert
Le fret fluvial par ses performances énergétiques et sa faible émission de CO2, pourrait grandement contribuer, avec le fret ferroviaire, à limiter le transport par camion. Le réseau fluvial actuel et les projets de canaux à grand gabarit peuvent potentiellement y répondre. PAR FABIEN ALBERT*, Le réseau fluvial national est, avec 8 500 km de voies d'eau navigables (canaux et rivières) le premier d'Europe. Le fret fluvial représente, ...
Le : 24/06/2013 -
Les enjeux du transport ferroviaire, Alain Prouvenq
Atout écologique et levier de relance industrielle: le secteur ferroviaire doit être soutenu par des politiques publiques. PAR ALAIN PROUVENQ*, En reliant producteurs et consommateurs, les transports jouent un rôle essentiel dans l’activité économique. Secteur en pleine croissance malgré le ralentissement économique, il est cependant la principale activité consommatrice de pétrole et productrice de pollution atmosphérique. Or, le ...
Le : 24/06/2013 -
Le port du Havre, un poumon pour la ville, un atout pour la France, Daniel Paul
Quelques chiffres pour illustrer le poids du complexe industrialo-portuaire du Havre dans l’économie nationale et dans l’emploi local. • Le Havre, second port de France, après Marseille, en tonnage total de marchandises, est le 1er pour le nombre de conteneurs manutentionnés, avec 2,3 millions d’EVP(1) en 2012. • Près de 32 000 emplois sont recensés par l’INSEE, se décomposant en : • 14 400 emplois ...
Le : 18/12/2013 -
UNE PLATEFORME MULTIMODALE « 3R » DANS LA DRÔME, PIERRE TRAPIER
Progressistes : Pouvez-vous nous expliquer en quoi consiste cette plateforme multimodale ? Pierre Trapier: Notre ville a une relation particulière aux transports. Bordée par le Rhône, elle accueille le port de commerce fluvio-maritime deValence, principale étape entre ceux de Marseille-Fos et de Lyon E. Herriot. Elle est aussi traversée par l’autoroute A7 et ses 16000 poids lourds quotidiens, ainsi que par la toujours très fréquentée ...
Le : 13/03/2014 -
SYSTÈME FERROVIAIRE ET POLITIQUE DES TRANSPORTS : CONTRIBUTION DU PCF, PIERRE MATHIEU
La collectif transport du PCF, met en débat ses propositions en éditant une brochure qui résume les enjeux essentiels qui touchent à la politique du rail. Il nous est apparu essentiel de reproduire ici quelques pages de ce document. Infrastructures au service de la Nation REPÈRES Réseau ferroviaire : 30 939 km dont 1880 de LGV et 8 300 km de lignes classiques parcourus par le TGV. Le développement des lignes ...
Le : 14/03/2014 -
ÉCOTAXE : RÉORIENTER LE TRANSPORT ROUTIER POUR PESER SUR LES DÉCISIONS DE PRODUCTION, GÉRARD LE BRIQUER
Les contradictions de la politique de transport routier en Europe, ses conséquences sociales et environnementales sont flagrantes. Quels moyens peut-on se donner pour une autre politique ? Depuis des décennies, les débats et interventions publiques en France ou en Europe, et jusqu’aux grands sommets internationaux, pointent les dommages et dangers de la dégradation de l’environnement, du réchauffement climatique, de ...
Le : 14/03/2014 -
Transport ferroviaire : les contradictions de l’Europe, Juliette Ryan
Loin de transformer les services publics de différents pays pour aller vers plus de cohérence à l’échelle européenne, les directives dites « paquets ferroviaires » aboutissent à une diminution du transport ferroviaire, tant pour le fret que pour les passagers, au détriment de l’environnement. Le 26 février 2014 plusieurs milliers de cheminots venus de toute l’Europe étaient rassemblés devant le ...
Le : 12/05/2014 -
Autoroute ferroviaire Lille-Bayonne vue depuis Tarnos : l’envers du décor, par Lise Toussaint
L’Autoroute ferroviaire Atlantique semble être un projet écologique, soucieux du développement du rail et de la réduction du CO2. Mais derrière la façade, se cache une autre réalité. GENÈSE DU PROJET : GRENELLE I En 2009, la loi Grenelle I fixe parmi ses objectifs la mise en place d’un réseau d’autoroutes ferroviaires à haute fréquence comme alternative aux transports routiers de longue ...
Le : 03/05/2015 -
LA TRANSALPINE LYON-TURIN : LA PLANIFICATION ÉCOLOGIQUE EN ACTES, ALAIN RUIZ
« Grand projet inutile » la ligne Lyon-Turin? C'est pourtant un projet essentiel pour libérer les vallées des Alpes de la pollution du trafic routier, notamment par camions. Plus largement il contribuerait à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à créer des emplois stables et de qualité. La liaison ferroviaire Lyon Turin est le maillon manquant du futur grand réseau ferroviaire transeuropéen. Retenu dès 1994 comme ...
Le : 14/03/2014