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No pasarán! , Amar Bellal
No pasarán! L’année 2015 a vu sur le territoire français plusieurs attaques terroristes d’une ampleur sans précédent. Le 13 novembre, ce sont nos pires ennemis qui ont frappé à Saint-Denis et à Paris, ceux-là mêmes que nous combattons tous les jours à travers nos pages en promouvant, numéro après numéro, les idées de progrès et d’émancipation pour toutes et tous, sans exclusive. Toute l’équipe de rédaction a ...
Le : 04/01/2016 -
Le philosophique dans les sciences, un enjeu et un outil, JEAN-MICHEL GALANO
Pourquoi la science a besoin de philosophie, et la philosophie a besoin de la science ? Jean-Michel Galano nous éclaire à travers une réflexion mêlant histoire et épistémologie Il est bien révolu le temps où le philosophe interpellait de l’extérieur la science pour lui décerner critiques, éloges ou brevets de rationalité. La connaissance scientifique n’a nul besoin qu’on la fonde ...
Le : 05/01/2016 -
Deux ans ! La dynamique de rassemblement, IVAN LAVALLEE
Le 10 septembre, en préouverture de la fête du journal l’Humanité, nous avons tenu à marquer l’événement que constitue le deuxième anniversaire de notre revue, par un grand repas gastronomique, réunissant près de 140 convives. Pari tenu, nous menons la bataille idéologique sans concession ; les milieux progressistes scientifiques et techniques ne s’y trompent pas qui peu à peu trouvent dans la revue écho à leurs ...
Le : 03/11/2015 -
Numérique et nouvelle industrialisation, MARIE-JOSE KOTLICKI
Marie-José Kotlicki est auteure de l’avis du Conseil économique, social et environnemental (CESE) portant sur les « Nouveaux rapports industrie/services à l’ère du numérique ». Cet avis a été voté en octobre 2015 à l’unanimité moins les voix du MEDEF. Elle nous livre ici les grandes lignes de son travail. DISPUTER LE CONTENU DES TRANSFORMATIONS La rapidité avec laquelle la révolution numérique se ...
Le : 05/01/2016 -
Investir dans l’enseignement supérieur et la recherche, c’est libérer des forces immenses, MATTHIEU BAUHAIN
Budget de l’État pour 2016 : faut-il plus de moyens pour l’ESR ? Le débat est d’autant plus légitime que les médias ont fait leurs gros titres, lors de la rentrée 2015, de l’augmentation continue du nombre d’inscrits dans les établissements (+ 68 000 par rapport à 2014). UN MANQUE À GAGNER DE 641 MILLIONS D’EUROS Que les étudiants se rassurent : le gouvernement prend les choses en main. En ...
Le : 05/11/2015 -
Investir dans l’enseignement supérieur et la recherche, c’est libérer des forces immenses, MATTHIEU BAUHAIN
Budget de l’État pour 2016 : faut-il plus de moyens pour l’ESR ? Le débat est d’autant plus légitime que les médias ont fait leurs gros titres, lors de la rentrée 2015, de l’augmentation continue du nombre d’inscrits dans les établissements (+ 68 000 par rapport à 2014). UN MANQUE À GAGNER DE 641 MILLIONS D’EUROS Que les étudiants se rassurent : le gouvernement prend les choses en main. En ...
Le : 05/11/2015 -
PÔLE PUBLIC? NATIONALISATIONS? MAÎTRISE SOCIALE?..., DANIELLE MONTEL
À propos des articles de Fabien Cohen. L’actualité des derniers mois, les réactions de nombreux acteurs de la chaîne de soins, montre l’importance de la santé pour les citoyens et la place que ce bien commun doit prendre dans la société humaine que nous voulons. Pour ce qui concerne le médicament, en faire ce qu’il doit être : bien commun, le sortir du marché est une visée pour la société humaine à laquelle nous ...
Le : 05/01/2016 -
S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !
La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF ! La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...
Le : 04/11/2015 -
S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !
La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF ! La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...
Le : 04/11/2015 -
S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !
La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF ! La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...
Le : 04/11/2015