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Horaires SNCF du 11 Décembre 2011
HORAIRES SNCF DU 11 DECEMBRE Les horaires des TER actuels sont issus d’un processus de concertation, entrepris depuis plusieurs années, qui a abouti à la mise en place d’une grille de dessertes correspondant aux besoins des usagers. C’est ainsi que le transport régional a progressé. Les politiques menées depuis plusieurs années, ont consisté à la mise en place du tout TGV, laissant le réseau régional à ...
Le : 20/11/2011 -
La LGV PACA doit être réalisée pour faire entrer la Région dans le XXIème siècle
Alors que Réseau Ferré de France (RFF) mène des réunions de concertation dans les territoires pour présenter les scénarios issus du tracé des Métropoles, la contestation se développe particulièrement dans le Var. La question de nouvelles infrastructures ferroviaires libérant des sillons sur le réseau existant et favorisant des modes de transports alternatifs à la voiture et au camion est incontournable sur toute la région et ...
Le : 21/11/2011 -
Universités : les pièges de l’« autonomie à la Sarkozy»
Pour une réforme progressiste de l’Université élaborée à partir des luttes et des propositions des acteurs Le projet de loi dit "autonomie renforcée", avec des remaniements superficiels, vient d’être rebaptisé "liberté des universités". À l’heure où cet article est rédigé, le projet s’apprête à passer devant le parlement en plein été. Les premières réactions montrent qu’une ...
Europe , Enseignement , Économie
Par : Stéphane Bonnery | Le : 01/06/2007 -
Lutter contre le coût du capital pour des dépenses d’expansion sociale et permettant une efficacité nouvelle - De quoi s’agit-il ? Quelle campagne ? Quel contenu ?
Avec la campagne annoncée par Pierre Laurent contre le coût du capital, nous amorçons une grande question qui peut porter loin. Il s’agit d’une campagne tout à la fois d’idées et de luttes. Avec un souci : la politisation populaire. Au-delà de son côté indispensable dans la conjoncture politique (et économique) immédiate, nous devons viser à polariser le champ politique avec cette question, voire à conditionner la ...
coût du capital , Campagne sur le coût du capital , Alcatel-Lucent , Politique , Finance , Économie
Par : Boccara Frédéric | Le : 01/12/2013 -
La bataille du rail et de la route
Le service de statistiques Eurostat vient de dresser un bilan de l’évolution du transport de marchandises en Europe de 2007 à 2012, il est accablant pour la France. Au sein de l’Union européenne, notre pays est dans le peloton de tête de ceux qui, depuis des années, ont donné une large priorité au développement de la route. Après l’Irlande, la Grèce, l’Espagne, le Danemark et le Royaume-Uni, la France est, ...
SNCF , Rails , Fret , 2014 , Transports , Finance , Europe
Par : Pierre Ivorra | Le : 12/11/2014 -
Loi Macron : En route pour le « régressisme » ?
Quand on découvre la loi Macron, il est permis d’inventer le mot « régressisme » (1). Jamais sans doute, un gouvernement issu de la gauche n’a osé proposer une loi aussi rétrograde, libérale, en tout point destructrice des droits des salariés. C’est un projet qui porte sur le droit du travail, fait par un ministre de l’économie libérale. Ce projet dans son titre III, étonnamment intitulé ...
Travailleurs handicapés , Travailleurs détachés , Travail du dimanche , Prud'hommes , Projet de loi Macron , Privatisation , Prestation de service internationale , Médecine du travail , loi Macron , Licenciement économique , Droit du travail , Travail , Social , Services publics , Politique , Économie
Par : Filoche Gérard | Le : 01/12/2014 -
Nous sommes les 99% ! Réflexions syndicales sur ce qui se joue chez les Ingénieurs-es, cadres et techniciens-nes en cette rentrée
Le 17 juin dernier, à l’occasion du rassemblement de près de 1500 Ingénieurs, Cadres et Techniciens (ICT) à la Défense, l’Ugict-CGT a pointé la démobilisation générale actuelle des cadres et professions techniciennes confrontés aux ravages du traitement patronal et gouvernemental de la crise et aux difficultés à faire émerger une alternative autant syndicale que politique. Si le constat met à jour les difficultés, il révèle aussi ...
UGICT , Mouvement social , ICTAM (Ingénieurs, cadres, techniciens et agents de maîtrise) , Fédération nationale des syndicats du spectacle de l'audiovisuel et de l'action culturelle CGT (FNSAC-CGT) , Confédération générale du travail (CGT) , Travail , Finance , Économie
Par : Binet-Sophie | Le : 31/08/2015 -
Services publics : Actualiser l’argumentaire sur les nationalisations
Alors que ce n’est pas dans l’air du temps, de la même manière qu’il nous faut, face aux pressions contre les 35 heures et au regard des gains de productivité du travail, parler de nouvelle étape de réduction du temps de travail, il va nous falloir face aux privatisations et cessions d’actifs publics, reparler « nationalisations » et remettre en place un fort secteur public permettant aux services ...
SNCF , Service public de santé , Nationalisation , EDF , Alstom , Services publics , Politique , Industrie , Finance , Économie
Par : Dauba Michel | Le : 01/09/2015 -
Tous les trains pour tous les citoyens
La défense et le développement des services publics constitueront un des axes majeurs de la bataille d’idées que veulent animer les communistes de Haute-Garonne pendant la campagne des élections régionales. Et parmi les services publics, nous souhaitons mettre particulièrement l’accent sur celui du transport ferroviaire. La publication du rapport Duron, et les graves menaces qu’il fait peser sur les trains d’équilibre ...
Transport ferroviaire , SNCF , Réseau Ferré de France (RFF) , Régions , Privatisation , Ouverture à la concurrence , Midi-Pyrénées , Ligne à grande vitesse (LGV) , Fret , Elections régionales , Élections , Conseil régional , Rapport Duron , Trains express Régionaux (TER) , Trains d’Équilibre du Territoire (TET) , Service public ferroviaire , Train Grande Vitesse (TGV) , Transports , Services publics , Politique , Finance , Économie
Par : Marziani Charles, Satgé Dominique | Le : 31/08/2015 -
Que faire pour Alstom et le transport ferroviaire ?
à Alstom, après que la direction a annoncé son intention de fermer le site de Belfort, la mobilisation a permis un sauvetage, à court terme, des emplois au prix d’une nouvelle commande discutable de TGV par la SNCF. Cela permet de sauver des emplois et de préserver l’avenir car le site a un rôle clé. Mais cela ne fait pas le poids. à moyen terme proche les menaces sont toujours importantes. Le site de Belfort, avec ses 480 ...
Transport ferroviaire , SNCF , Politique industrielle , Emploi , Alstom , Transports , Politique , Finance , Économie
Par : Boccara Frédéric | Le : 30/09/2016