PCF Paris 15 - Front de Gauche

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  • Réglementation thermique : la RT 2012 contre-productive ?, Marcel Vittonato

    La RT 2012 est un ensemble de règles techniques applicable depuis le 1er janvier 2013 à tout nouveau projet de construction. Présentée et justifiée par le gouvernement comme un outil de lutte contre le réchauffement climatique et la précarité énergétique, elle semble manquer son but.  TROIS PILIERS  FONDAMENTAUX  Déclinaison française de textes européens, la RT 2012 a pour objectif affiché de réduire les dépenses énergétiques ...


    Le : 10/08/2015

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  • Pour une politique industrielle européenne, le cas de l’énergie, Marie-Claire Cailletaud

    Auditionnée par la Fondation Gabriel Péri en avril 2015, lors d’un colloque consacré à l’Europe, Marie-Claire Cailleteaud nous livre ici ses réflexions sur la situation énergétique du continent, les dérives du libéralisme et les problèmes graves qu’il pose.  La panne généralisée, dite « black out », est une hantise en Europe, où le scénario est de plus en plus plausible : elle pourrait coûter plusieurs ...


    Le : 10/08/2015

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  • Livres

    Science et Culture. Repères pour une culture scientifique commune  OUVRAGE COLLECTIF COORDONNÉ PAR JACQUES HAÏSSINSKI ET HÉLÈNE LANGEVIN-JOLIOT  Apogée, « Espace des sciences », 2015, 160 p.  Voici un livre bienvenu par les temps qui courent, où la spécialisation croissante des sciences tend à les transformer en savoirs réservés aux experts. Or rien n’est plus éloigné de cet ésotérisme de facto que la vraie ...


    Le : 10/08/2015

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  • MAÎTRISER LE RÉCHAUFFEMENT CLIMATIQUE : ACTIONS EFFICACES OU SIMULACRES?, PAUL SINDIC

    Le danger majeur que constitue le réchauffement climatique nécessite de consacrer à ce problème tous les moyens humains et financiers nécessaires, dès que possible, dans l’équivalent de ce qu’ont pu être dans le passé des efforts de guerre visant à la survie d’une nation.  L’avenir des générations futures dépend déjà de la manière dont les générations actuelles prendront ou non rapidement conscience de la ...


    Le : 03/11/2015

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  • QU’APPELLE-T-ON «TRANSITION ÉNERGÉTIQUE»? COMMENT LA DÉFINIR?, VALÉRIE GONCALVES

    La transition énergétique prend de multiples significations suivant les pays. Il en va de la responsabilité des pays riches d’utiliser les technologies les plus modernes pour décarboner leur énergie et organiser les transferts de technologies nécessaires vers les pays du Sud.  HISTORIQUE  Si l’on regarde dans notre histoire récente, on recense plusieurs transitions énergétiques : – la transition vers ...


    Le : 03/11/2015

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  • LE CLIMAT, LA SCIENCE ET LA RECHERCHE, ANNE MESLIAND

    Sans les sciences, pas de visibilité sur l’ampleur, les causes et l’évolution du réchauffement climatique. Ces connaissance se construisent grâce à des chercheurs et des laboratoires, dont le coût doit être assumé et les budgets pérennisés.  En ce qui concerne le climat et la prise de conscience du dérèglement climatique, tout a commencé grâce à la science. Et ce depuis longtemps, puisque la problématique de l’effet de ...


    Le : 03/11/2015

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  • TRANSITION ÉCOLOGIQUE, SERVICES PUBLICS ET SCOP, FABIENNE CRU-MONTBLANC

    L’engagement des salariés et des forces syndicales est déterminant pour marier transition écologique et transformation progressiste de l’économie et de la production.  La 21e Conférence des parties, la COP21, de la conventioncadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC) se tiendra au Bourget du 30 novembre au 12 décembre 2015. L’événement fait l’objet de beaucoup de médiatisation et de ...


    Le : 03/11/2015

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  • S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !

    La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF !  La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...


    Le : 04/11/2015

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  • S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !

    La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF !  La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...


    Le : 04/11/2015

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  • S’ils n’ont pas de trains, qu’ils se mangent la route en cars !

    La libéralisation des transports, issue de la loi Macron, se traduit par une valse des prix de la part des autocaristes. De 1 à 12 €, la concurrence tourne à plein régime. De telles offres de la SNCF avec sa filiale OuiBus (ex-IDbus) concurrencent désormais... les trains SNCF !  La déconnexion se fait à toutes les échelles de normes : coût réel du voyage, confort, temps de trajet... Cet habillage du marché des autocars se fait en ...


    Le : 04/11/2015

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